LÄNSI-EUROOPAN KIERROS M/S KRISTINA REGINA 17.5.-29.5.2008 << 10. PÄIVÄ (26.5.) 11. PÄIVÄ (27.5.) 12. & 13. PÄIVÄ (28. & 29.5.) >>

Joki- ja kanavapäivä Aamun valjettua ja aamutoimista suoriuduttua alkoi horisontissa näkyä maata. Elbe-joki on suistoalueellaan useita kymmeniä kilometrejä leveä. Ajoimme lähellä itärantaa, jolloin länsiranta näkyi vain ajoittain. Ohitimme Cuxhavenin kaupungin ja sen laajan telakka- ja satama-alueen. Cuxhaven Matka jatkui ja Elbe alkoi hiljalleen kaventua. Virtaus muuttui melko voimakkaaksi niin, että sen näki selvästi. Brunsbuttelin kaupungin kohdalla Kielin kanava haarautuu Elbestä. Kanavassa on kaksi sulkuparia, uudet isot ja vanhat pienet. Ohitimme pitkän jonon uuteen sulkuun jonottavia rahtilaivoja ja meidät sulutettiin vanhalta puolelta, koska olimme riittävän pienellä paatilla liikkeellä. Luotsi oli kyydissä käytännössä koko päivän, sillä Cuxhavenin luotsi luotsasi matkan Cuxhavenin edustalta Brunsbuttelin edustalle, jossa paikallinen luotsi vaihtui kyytiin. Tämä luotsi hoiti aluksen Kielin kanavan sululle. Kanavassa luotsi on koko ajan puikoissa ja miestä vaihdetaan kanavan puolivälissä. Kanavan päättyessä sululla kyytiin nousee vielä Kielin luotsi, joka poistuu vasta Kielin satama-alueen jälkeen. Nord-Ostsee Kanal, Brunsbuttel Alte Schleusen Kielin kanavassa jokaiselle alukselle lasketaan pistemäärä aluksen mittojen ja sen kuljettaman rahdin tyypin mukaan. Kanavassa on melko vilkas liikenne kumpaankin suuntaan. Kohtaavien alusten pisteet lasketaan yhteen. Kun tietty pistemäärä ylittyy, alukset eivät saa kohdata muualla kuin tarkoitusta varten rakennetuilla, levennetyillä ja kiinnittymismahdollisuudella varustetuilla kohtaamispaikoilla. Näitä kohtaamispaikkoja on noin kymmenen kilometrin välein. Tämä tarkoittaa ajoittain vastaantulevan liikenteen odottelua ja kanavan läpäisyyn kuluvaa aikaa on lähes mahdotonta arvioida etukäteen. Schwarzenbeckin kohtaamispaikka Kuvassa kaksi toiseen suuntaan menossa olevaa rahtilaivaa odottavat kohtaamispaikalla, että me, takanamme tuleva toinen risteilyalus sekä sen perässä ajava rahtilaiva vapauttavat reitin seuraavalle kohtaamispaikalle. Olimme liikkeellä sopivankokoisella vehkeellä, sillä jouduimme odottamaan vain kerran puolisen tuntia. Useamman kerran sen sijaan ohitimme samaan suuntaan menossa olevia isompia aluksia, jotka olivat joutuneet jäämään odottamaan vastaantulevaa liikennettä. Vaijerilossi Rendsburgissa Matkan varrella näkyi kattava otos saksalaista maaseutua. Välillä ohitimme peltoja, välillä tuuheita lehtoja ja metsiä. Silloin tällöin kanava meni jonkun pikkukylän läpi ja ihmiset vilkuttivat innokkaasti. Erikoinen ilmestys oli rautatiesillan alla roikkuva vaijerilossi, joka roikkuu lähellä veden pintaa, mutta kuitenkin ilmassa. Lastina oli ihmisiä, polkupyöriä ja henkilöautoja. Kylä sillan varjossa Tavallisia losseja oli kymmenittäin. Rautatiet ja moottoritiet oli vetäisty korkeita siltoja pitkin yli kanavan ja yleensä myös koko ympäröivän seutukunnan. Kylät olivat idyllisen näköisiä myös valtavien siltojen alla. Tuttu laituri Kuvan keskellä näkyvällä laiturilla kävimme jaloittelemassa marraskuussa 2007, kun kävimme Tanskassa astuttamassa koiramme Sannin tanskalaisella uroksella. Vierestä menee moottoritie Hampurista Flensburgiin, jolta poikkesimme kanavaa katsomaan. Nord-Ostsee Kanal, Holtenau Neue Schleusen 98,5 kilometriä ensimmäiseltä sululta tultuamme saavuimme kanavan toiseen päähän, Holtenauhun. Tällä kertaa ruuhkaa ei ollut ja meidät ohjattiin uuteen sulkuun. Samaan sulutukseen pakattiin myös toinen risteilijä ja rahtilaiva. Porttien auettua pääsimme ensimmäisenä matkaan. Kielinlahden hiekkarannat ja telakat jäivät nopeasti taakse ja Itämeri aukesi koko komeudessaan. Auringonlasku Itämerellä Kymmenen aikaan illalla olimme Rödbyn ja Puttgardenin välisessä kapeassa salmessa ja näimme molempien kaupunkien valot sekä niiden välillä sukkuloivat lautat. Tämän jälkeen näkymät hävisivät loputtomaan pimeyteen ja hakeuduimme nukkumaan.

<< 10. PÄIVÄ (26.5.) © JAAKKO MÄKINEN 2008 12. & 13. PÄIVÄ (28. & 29.5.) >>